黒磯駅構内電車線路改良他測量設計

東北本線は日本で唯一の「地上切換方式」で、黒磯駅を境に南側は直流(1,500V)、北側は交流(20,000V)と電化方式が異なっています。列車を直通運転させるために、列車到着後に直流（交流）機関車を切り離し、駅構内の架線電源を直流から交流（もしくは交流から直流）に切り替えた後に機関車を交換します。 本件は老朽化した設備を簡素化するため、一般的に用いられる「車上切換方式」に改良されました。当社は、電車線路設備（架線等）の設計に従事しました。